HERZLICH WILLKOMMEN

Die Ruhr-Universität Bochum (RUB) hat in mittlerweile vier Professuren eine über 50-jährige Erfahrung in der Forschung und Entwicklung von Antriebstechnik, Getrieben und Verzahnungen.

Zahnradgetriebe stehen im Zentrum der wissenschaftlichen Ausrichtung des Lehrstuhls für Antriebstechnik. Kernaktivitäten sind dabei insbesondere die Tribologie, die Tragfähigkeitsberechnung, die Simulation des thermischen Verhaltens sowie die Entwicklung effizienter Prüfmethoden. Innerhalb der Systematik der Zahnradgetriebe stellen gerad- und schrägverzahnte Stirnradgetriebe, Planetengetriebe sowie Schnecken- und Schraubradgetriebe die Schwerpunkte dar. Aus dieser Systematik geht die organisatorische Struktur des Lehrstuhls hervor, der sich in zwei Teams (Stirnradgetriebe und Schnecken-/Schraubradgetriebe) gliedert.

Die Arbeitsgruppe Stirnradgetriebe forscht zur Tragfähigkeit, Effizienz und Geometrie von Stirnradgetrieben mit den Schwerpunktthemen Großgetriebe und Turbogetriebe. Die Arbeitsgruppe betreibt diverse Prüfstände und pflegt Simulationsmodelle zur Berechnung der Fresstragfähigkeit, Zahnreibung und Lastverteilung sowie zur Herstellung von Stirnrädern. 

Die Arbeitsgruppe Schnecken- und Schraubradgetriebe forscht zur Tragfähigkeit, Effizienz und Geometrie von Winkelgetrieben mit den Schwerpunktthemen Schneckengetriebe der Materialpaarung Stahl/Bronze und Schraubradgetriebe der Materialpaarung Stahl/Kunststoff. Die Arbeitsgruppe betreibt ein Prüffeld mit mehreren Verspannungsprüfständen für Schnecken- und Schraubradgetriebe mit Achsabständen zwischen 30 und 120 mm. Auf diesen Prüfständen werden eigene Simulationsprogramme validiert und experimentelle Forschungsarbeiten zu Schmierung, Reibung und Verschleiß durchgeführt.

Das übergeordnete Ziel beider Arbeitsgruppen ist die Optimierung von Zahnradgetrieben ins-besondere in Richtung Reibungsreduktion, Lebensdauerverlängerung und Steigerung der Leistungsdichte. Stellschrauben für diese Optimierungsaufgaben sind auf Seiten der Mikro- und Makrogeometrie, der Getriebetopologie (bei mehrstufigen Getrieben), der Werkstofftechnik und der Wärmebehandlung sowie der Oberflächentechnik.